В первые месяцы Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе был создан легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-64. Машина имела упрощенный кузов открытого типа.
В ней широко использовались основные агрегаты других моделей завода, уже освоенных в производстве. Новыми фактически были только кузов, передняя подвеска и радиатор. С осени 1941 года этот автомобиль, спроектированный за полтора-два месяца, стал поступать на фронт.
В конце 1942 года у машины увеличили колею: если раньше расстояние между следами колес на грунте составляло 1250 мм, то теперь оно достигло 1446 мм. Улучшилась устойчивость машины. Поскольку кузов оставался прежним, пришлось расширить передние крылья и пристроить крылья над задними колесами (раньше колеса полностью скрывались нише кузова). Эта машина обозначалась как ГАЗ-67.
После еще одной модернизации, в 1944 году, автомобиль получил название ГАЗ-67Б. Он широко применялся в Красной Армии, где бойцы называли его "газик", ( иногда и "бобик" (из-за буквенного обозначения Б). Кстати, последнее прозвище очень подходило этой простой, неприхотливой и надежной машине. Выпуск ее продолжался до 1953 года.
На базе ГАЗ-64, а позже — ГАЗ-61 выпускался легкий бронеавтомобиль типа БА 64, вооруженный 7,62-мм пулеметом во вращающейся башне.
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-67:
Колесная формула — 4х4
Вместимость —- 4 чел. или 1 мел. и 325 кг груза
Вес —1320 к.
Скорость — 90 км/ч
Запас хода — до 500 км
Габариты — 3350х1685х1700 мм
Двигатель — карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров — 4
Рабочий объем — 3285 см3
Мощность — 54 л. с. при 2800 об/мин
