Грузовик АМО-Ф15 — пионер советского автостроения. Первые десять автомобилей были построены к 7 ноября 1924 года, годовщине Великого Октября. Машины изготовлял за вод АМО (Автомобильное московское общество), ныне ЗИЛ.
При создании грузовика АМО-Ф15 за основу был взят хорошо показавший себя в условиях на шей страны итальянский грузовик ФИАТ-15. Отсюда и обозначение Ф15 в названии советской машины. Зарубежная конструкция была пересмотрена и улучшена. В 1925 году у АМО-Ф15 выше стал радиатор, прямее капот.
В следующем году на смену "мягкой" кабине пришла кабина с жесткой крышей. Затем появился электростартер и более совершенное электрооборудование.
Грузовик АМО-Ф15 применялся в Красной Армии. На его базе выпускались также санитарные автомобили и 7-местные легковые машины штабного типа с тремя рядами сидений и т. д. В 1928 году на вооружение Красной Армии был принят броневик БА-27, созданный на шасси АМО.
Грузовик АМО-Ф15 находился в производстве по 1930 год. всего было построено 6084 автомобиля.
Техническая характеристика автомобиля АМО-Ф15
Колесная формула —4х2
Грузоподъемность — 1,5 т
Вес —1920 кг
Скорость — 50 км/ч
Габариты —5050х1760х2250 мм
Двигатель — карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров — 4
Рабочий объем —4396 см3
Мощность — 35 л. с. при 1400 об/мин
