Легковые машины-вездеходы с движителем Кегресс были первыми в мире полугусеничными автомобилями. Они созданы в России.
Гусеничный движитель типа Кегресс представлял собой усиленную тросами литую резиновую ленту, которая была натянута на специальные барабаны.
В 1909 году в гаражных мастерских Царского Села (возле Петербурга) инженер А. Кегресс оснастил таким движителем автомобиль Мерседес мощностью 45 л. с. Это была первая проба. В 1913 году полугусеничная машина с движителем Кегресс была построена на базе отечественного автомобиля Руссо-Балт. Передние колеса машины были установлены на лыжи, и она успешно испытывалась зимой 1913-14 года, совершив из Царского Села пробеги в Павловск и Лугу. Она мчалась по снежной целине и льду реки Невы, легко преодолевала рытвины и сугробы.
В период первой мировой войны Путиловский завод в Петрограде в серийном порядке оснащал гусеницами Кегресс автомобили и броневики. Движитель был усовершенствован, на резиновой ленте появились грунтозацепы и металлические накладки. В течение 1916 - 1917 годов завод выпустил более двухсот полугусеничных легковых вездеходов и броне машин.
Техническая характеристика вездехода Кегресс
Колесная формула — полугусеничный, передняя ось не ведущая
Скорость — 60 км/ч
Двигатель — карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число цилиндров — 4
Рабочий объем — 4500 см3
Мощность — 40 л. с. при 1500 об/мин
